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  • 中国探索新能源汽车换电模式,不只是经济战略!

    中国探索新能源汽车换电模式,不只是经济战略!

    为什么说统一标准、统一接口不仅是企业问题,更是个产业问题,甚至是政治问题?对一个企业而言,自己的标准能够成为市场认可的基础标准,无疑是非常巨大的成功。对一个产业、一个国家而言,也是一样。燃油车时代,并不觉得“以市场换技术”这个逻辑能取得成功,至少在汽车工业、航空工业层面是这样。自主品牌在燃油市场取得了长足的进步,但是想超车,确实压力非常大,不管直道弯道。有人说发力新能源车市场是弯道超车,我个人倒是更喜欢“换道超车”的说法,且不说能不能超过去,至少很形象,因为确实是新赛道。在这个新赛场,大家起点不完全一样,但至少差不多,我们的品牌起步并不比国际大厂晚到哪去。

  • 悄然突破的中国汽车产业

    悄然突破的中国汽车产业

    每次提起国产自主品牌汽车,特别是小轿车,很多人都摆出一副“怒其不争”的面孔,不过,当我们把目光放宽一些,放远一些,从这些不太争气的老国企身上移开。来看看国产小汽车的其他企业,特别是排名靠前的自主品牌轿车企业,我们却看到了很多可喜的变化。吉利、长城、比亚迪、广汽等国产自主品牌,销量在稳步提高,而且市场占有率逐步提升。

  • “警惕”高盛阴谋--折戟的吉利、联想与TCL

    “警惕”高盛阴谋--折戟的吉利、联想与TCL

    实际上在美国,高盛早就臭名昭著,它甚至是“贪婪”、“欺诈”、“我活不顾你死”的代名词。然而在中国,高盛等外国著名投行一直被“神化”着,成为被崇拜和被拉拢的对象。果真如此吗?

  • 若连汽车都造不了,怎么谈中国制造业站起来?

    若连汽车都造不了,怎么谈中国制造业站起来?

    董明珠讲了一件事:格力空调在中东卖得很好,但一个经销商却对她说:格力能不能到泰国去制造?董明珠问为什么,这个经销商说,因为中国制造在中东人的眼里是低级产品。中国制造连泰国都不如。这就是中国制造的国际形象。国货当自强啊!

  • 合资股比放开,中国汽车产业是兴是亡?

    合资股比放开,中国汽车产业是兴是亡?

    股比放开这个话题隔三年差五年就被翻炒一次,时间长了不知不觉已炼成一锅高汤。这不,这一阵又是甚嚣尘上。争论的核心,也不过是来来回回从正反两方面剖析怎样才有利于自主汽车产业的发展。

  • 侯峰:谁是扼杀汽车国企技术进步的元凶

    侯峰:谁是扼杀汽车国企技术进步的元凶

    是谁在短期内井喷式地创造了一些人类技术进步史上的奇迹?是国企,正是长期以来被海内外舆论和主流经济理论描述为没有效率、垄断、扭曲市场、贪腐、浪费资源、污染环境、与民争利 、破坏社会公平正义,被妖魔化的国企创造的。