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  • 倪光南:自主创新是追赶世界先进水平必须坚持之路

    倪光南:自主创新是追赶世界先进水平必须坚持之路

    芯片禁售事件不只是在供应链、核心技术上被卡脖子,潜在的更大风险在于网络安全,因为使用别人的芯片,不能免除“后门”风险,也就是可能被人获取信息,系统可能出错、失效、瘫痪,总之如果芯片之类关键核心技术不能自主可控,那么要保障网络安全是不可能的。因此,在关键核心技术上,我们只能靠自己,也必须靠自己。移动通信今天的发展成就证明了,自主创新是中国追赶世界先进水平所必须坚持的道路。我们在推进自主创新的过程中,一定要警惕那些把国外的技术包装一下就戴上自主创新帽子的技术和产品,这种被人称为“穿马甲”的“国产”技术和产品危害很大。

  • 程恩富  吴文新:论自主创新的若干问题

    程恩富 吴文新:论自主创新的若干问题

    自主创新中的跟跑、并跑和领跑。我们的目标是以科技自主创新为动力领跑新一轮世界科技革命和产业变革。“跟跑”主要靠学习借鉴与模仿,“并跑”“领跑”则要靠自主创新,要有原创、首创。必须强化战略导向和目标引导,强化科技创新体系能力,加快构筑支撑高端引领的先发优势,加强对关系根本和全局的科学问题的研究部署,在关键领域、“卡脖子”的地方下大功夫,集合精锐力量,作出战略性安排,尽早取得突破,力争实现我国整体科技水平从跟跑向并行、领跑的战略性转变,在重要科技领域成为领跑者,在新兴前沿交叉领域成为开拓者,创造更多竞争优势。

  • 路风:驳所谓高铁“引进、消化、吸收、再创新”论

    路风:驳所谓高铁“引进、消化、吸收、再创新”论

    走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的“激进方针”是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是,这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在,而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角,通过对这两个“转变”过程的全景式分析,揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了“引进、消化、吸收、再创新”是中国高铁技术进步之源的流行性说法,也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出,系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。

  • 中国龙芯:构建自主国产软硬件产业生态体系

    中国龙芯:构建自主国产软硬件产业生态体系

    人生所能体验的最大乐趣,莫过于参与并完成一项艰苦而有重大意义的任务。胡伟武说:“没有什么比为人民做龙芯,为国家和民族建设自主创新的信息产业体系更艰苦和更有意义的事业了。我们生逢其时、使命在肩。只要我们继续坚持为人民做龙芯的宗旨,继续坚持自力更生艰苦奋斗的工作作风,继续坚持实事求是的思想方法,必然能推动龙芯在新时代的更大发展,必然能建立起自主创新的信息技术体系,为中华民族伟大复兴的‘中国梦’做出龙芯人应有的贡献。”

  • 路风:自主创新与美国的负面教育

    路风:自主创新与美国的负面教育

    也许以后的年轻人很难相信,中国曾经在长达30多年的时间里,有那么多的人相信技术进步可以通过“拿来主义”实现,而用不着自主开发。当然,这种思维的流行不仅与学界的“胆怯”有关,也与跨国公司的“大众教育”有关。大约在2005—2006年的某一天,作者应邀参加了一个论坛。在论坛的嘉宾讨论环节,主持人向当时微软(中国)的负责人提出一个问题:“中国什么时候能有像微软那样的企业?”那位负责人煞有介事地纠正主持人说:“中国已经有啦,因为微软就是中国企业。”为了攫取中国市场,当时几乎所有的跨国公司都自称中国企业。今天,在微软按照美国政府的行政命令对华为“断供”之际,再回想一下这些言论,不禁令人莞尔。这个插曲说明,一个民族要想进步,就要汲取自己从经历中获得的教训。对于包括工业史在内的学术研究来说,其社会功能之一就是使民族的记忆历久弥新,时时提醒我们什么是错误的、什么是正确的。

  • 左大培:警惕外资势力对我自主创新政策的抵抗

    左大培:警惕外资势力对我自主创新政策的抵抗

    几十年来,外资企业在中国享尽了特殊低税率之类的“超国民待遇”,在中国市场获得了超额的利润。捞到实惠的外资企业,并没有把中国人民的独立地位、中国的国家主权当回事,反而变本加厉地提出无理要求。最近美国政界一直在吵吵嚷嚷,要求美国政府逼迫人民币汇率升值。其真正目的,是以要求人民币升值为借口,向中国政府寻衅施压,迫使中国政府为了不使人民币升值而在其他问题上做出让步,以便得到他们真正想要的东西。迫使中国政府取消鼓励自主创新的政策,是他们真正想要的东西之一。

  • 孙家栋:要有自主创新理念,要掌握核心技术话语权

    孙家栋:要有自主创新理念,要掌握核心技术话语权

    2004年,我国正式启动探月工程,已经75岁的孙家栋接下了首任总设计师的重担。很多人对此不理解:早已功成名就了,为什么还要冒这个险?万一失败了,辉煌的航天生涯蒙上阴影怎么办?对此,孙家栋的回答很简单:“国家需要,我就去做。”

  • 我国科技开放创新与自主创新的经验教训

    我国科技开放创新与自主创新的经验教训

    如果不能消化吸收引进的先进技术,不仅不能培育和提升自主创新能力,而且会自废“武功”,变成技术引进依赖者。同时高端技术、前沿技术、核心关键技术不能依赖引进方式实现,如果不开展自主创新实现超越,技术水平和产业链分工都将永远处在低端,也必然会导致一些领域的国家安全受到威胁。

  • 四十年来,我国科技开放创新与自主创新的经验教训

    四十年来,我国科技开放创新与自主创新的经验教训

    建国以来,我国科技发展处在特殊的国际环境中。发达国家对我国实施的科技封锁以及跨国资本利用国际产业链分工对财富分配的控制权,使我国长期处于美国主导的国际科技创新分工主链条之外。基于这种特殊形势,当时我国的科技体系体现为“大而全”的结构布局。改革开放以来,随着经济发展和科技水平的不断提高,作为科技赶超国家,在某些科技领域,我国逐步具备了一定的高端技术研发能力;在少数领域,甚至已经突破了在美国主导的国际科技创新分工体系下对我国的科技分工定位,触动了美国主导的科技分工利益。随着改革开放的不断深化,我国所面临的国际上的科技封锁和控制更加严厉。因此,自主创新与开放创新一直是改革开放以来我国在科技创新的路径上需要处理的重大关系。

  • 坚持走中国特色自主创新道路

    坚持走中国特色自主创新道路

    加快形成有利于创新人才成长和潜能发挥的“四个机制”。要深化教育改革,吸取国际先进经验,推进素质教育,创新教育方法,加快形成有利于创新人才成长的培养机制。要尊重科学研究的特点,不拘一格用好各类科技人才;同时推动企业家积极投身科技创新,加快形成有利于人尽其才的使用机制。要加快形成有利于创新人才竞相成长各展其能的激励机制,同时改变静态评价的做法,改变片面将论文、专利、资金数量作为人才评价标准的做法,加快形成有利于各类人才脱颖而出的竞争机制。

  • 贯彻“4•19讲话”,为建设网络强国奋斗

    贯彻“4•19讲话”,为建设网络强国奋斗

    目前,我国的某些桌面计算机应用领域正在进行的是以国产计算机体系替代Wintel体系。Wintel这个词代表微软的Windows和Intel架构CPU所构成的技术体系。基本上全世界的电脑(计算机终端),台式的、一体机、笔记本电脑等等都是Wintel的一统天下,占全世界电脑份额的95%左右,可见网信产品的垄断性非常强。人们要问:为什么要进行国产自主可控替代呢?中兴事件已经给了我们答案,此外,使用“Wintel”体系还存在着“后门”这类安全风险。那么,我们用什么来替代Wintel呢?那就是用国产Linux操作系统再加上3种国产CPU(申威/飞腾/龙芯)所组成的自主可控的体系。

  • 余永定: 贸易冲突或成常态 ,中国如何应对?

    余永定: 贸易冲突或成常态 ,中国如何应对?

    中国的外部环境已经发生了质的变化,中美冲突将会越来越多,危机随时可能爆发,如何管理危机是中国对外政策的巨大挑战;中国对自己的对外经济政策作出调整,已刻不容缓。

  • 中国社会主义工业化道路:技术自主创新

    中国社会主义工业化道路:技术自主创新

    纵观真实的世界,在各个产业,基本上都是由少数几家发达国家的跨国公司垄断。面对这些巨无霸,在一个自由竞争的市场,任何一个后起国家的企业根本是无力与之竞争,或者死亡,或者被吞并,或者主动合作,承担一些人家不愿干的脏活累活,成为实际上的外围子公司。所谓让市场说话,不过是让跨国垄断企业为所欲为的另一种说法。因此,对于任何一个工业水平落后的国家,要赶超西方发达国家,建立自己的高水平工业技术平台,国家就必须建立自己的长远发展规划,保护、支持自己的战略性产业。

  • "共和国长子"的提案:提升农业装备自主创新能力

    2010年“两会”,作为农机行业的“共和国长子”,中国一拖集团当时的董事长刘大功向会议提出了《关于提升我国农业装备制造业自主创新能力的建议》。刘大功建议尽快完善包括三个子系统在内的农业装备技术创新体系:一是以科研院所和大学为主体的农业装备制造业技术研究体系;一是以农机制造企业为主体的农业装备制造业产品研发体系;一是以公共和民营两部分为支撑的农机技术服务体系。

  • 坚持原始创新、自主创新是中国高铁突破的根本原因

    坚持原始创新、自主创新是中国高铁突破的根本原因

    通过自主创新,中国高铁还掌握了网络控制系统技术和IGBT芯片技术。网络控制系统是“高铁之脑”,指挥着列车的一举一动,是高铁列车的另外一个最核心部件;IGBT芯片就是高铁列车的核心动力心脏,类似于手机里的CPU芯片。此两项技术曾受制于人,如今实现百分之百国产化。目前,中国已经形成了涵盖工程建设、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控六大领域的高铁技术体系。

  • 倪光南:国产操作系统为何难普及

    倪光南:国产操作系统为何难普及

    目前全球各式各样的智能终端已达百亿量级,桌面终端是其中之一,桌面终端(电脑)操作系统是信息核心技术之一,目前全世界的桌面操作系统市场几乎都被Windows所垄断。目前国产桌面操作系统在技术和体验等方面与国外产品相比已无明显差距。然而,“Wintel联盟的Windows之所以能够垄断操作系统市场,就是因为他们推出了统一的标准。