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  • 波音迷途

    波音迷途

    首先,什么才是企业的安身立命之本?是产品。企业要想清楚自己真正该取悦的是谁,是资本?还是每一个用脚投票、为产品埋单的人?毕竟,资本也许是一时解药,但也可能是恍惚服下的毒药。其次,若无危机意识,盛极而衰就是必然。从这个角度来看,前有狼后有虎,反倒可能是保险的好日子。不必感慨“高处不胜寒”,若待在山顶一动不动,不久就有人来替代了。诺基亚被苹果反超不就是这样吗?最后,底线思维一定要有。产品若连安全都做不到,甚至要以消费者性命为代价赚取短期利润,大厦崩盘是必然的。

  • 刚刚,波音再曝丑闻!令人无比愤怒……

    刚刚,波音再曝丑闻!令人无比愤怒……

    从曝光的波音内部沟通信息可以看出——第一,波音员工对安全问题的态度非常漫不经心,肆意地嘲讽监管人员和一些航空公司的高管。第二,波音员工用尽各种办法说服甚至欺骗航空公司和政府官员,让他们相信MAX飞机不必进行飞行模拟训练。第三,波音公司对监管机构极尽嘲讽之能事。第四,波音员工对飞机的危险,非常清楚。

  • “铸箭”英雄梁晓庚

    “铸箭”英雄梁晓庚

    作为型号总师,要处理的事干头万绪,但梁晓庚总会“忙里偷闲”。一次,研究院让梁晓庚挂帅研制某型导弹。项目开始的那段时间,梁晓庚几乎都不在单位。院领导起初不理解,“你不在单位里老老实实跟进项目,老在外面瞎跑什么?”“我没有瞎跑啊!项目刚开始,最关键的是什么?是立项。我要先把立项跑下来。至于研究院的工作我已经安排好了。哪些工作要做,具体工作由谁负责,这些事都安排妥当。我只要定时去监督就行了。至于我在与不在,工作都能正常推进。”梁晓庚解释说。

  • 埃航黑匣子破解出惊人内幕,美国联邦航空局被调查

    埃航黑匣子破解出惊人内幕,美国联邦航空局被调查

    美国联邦航空管理局表示,他们严格遵循了737 MAX的标准认证程序。当记者想要询问更多情况时,发言人称该机构“无法深入调查任何细节”。而波音公司则发表声明称,“联邦航空管理局在MAX认证期间考虑了MCAS的最终配置和运行参数,并得出结论,它符合所有认证和监管要求。”最令人感到恐怖的是,波音新增加的“操作特性增强系统”使得系统可以自动控制和下压机头。

  • 美媒:美国联邦航管局不再是唯一航空权威

    美媒:美国联邦航管局不再是唯一航空权威

    《外交政策》杂志网站13日刊文称,中国在全球停飞波音737 MAX飞机的事件中扮演了关键性的角色。中国的大胆决定标志着在全球商业航空领域,中国对其监管机构权威性的信心达到了一个新层次。中国停飞波音737 MAX飞机的决定的理由是充分的,中国看起来更像一个负责任的、在乎安全的天空守护者。

  • 揭秘中国共产党独立创办的第一个空军航空训练班

    揭秘中国共产党独立创办的第一个空军航空训练班

    今年11月11日是人民空军成立69周年纪念日。回望80年前那些为人民空军创建做出卓越贡献的航空奠基人的传奇经历,揭秘中国共产党培养航空人才的特点和规律,对新时代在强军目标指引下“加快建设一支空天一体、攻防兼备的强大人民空军”具有重要意义。因为,胜利总是向那些预见战争特性变化的人微笑,而不会向那些等待变化发生后才去适应的人微笑。在军事技术迅速变化的新时代,谁敢于先走新路,谁就能打胜仗。

  • 大飞机C919“走出去”迈出重大步伐!

    大飞机C919“走出去”迈出重大步伐!

    航空器适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。该协议意味着2014年就取得中国民用航空局CAAC适航证、至今未取得欧美适航证的ARJ21支线客机自动取得美国联邦航空局FAA适航证,以后C919大飞机只要取得中国CAAC适航证就可取得美国FAA适航证,合法进入美国市场。