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  • 岳青山:从中英铁路巨大反差看公有制的优越性

    岳青山:从中英铁路巨大反差看公有制的优越性

    英国学者感叹中英铁路反差巨大,是中英两国的铁路“盛衰强弱”逆转的结果。这就再一次证明,中华民族有自立于世界民族之林的的能力;共产党领导的,以公有制为主体的社会主义制度,具有无可比拟的制度优势。毛主席说:“社会主义制度一定要代替资本主义制度,是一个不以人的意志为转移的客观规律。”我国那些骨子里就不喜欢中国共产党领导的社会主义制度,处心积虑要把中国改变颜色,变成美式资本主义的“精英”,是决不会得逞的。

  • 毛泽东号:中国铁路第一车,新世纪的火车头

    毛泽东号:中国铁路第一车,新世纪的火车头

    有人说,“毛泽东号”机车班组成为新中国成立以来全路机车班组中组建时间最长、涌现劳模最多、安全成绩最好、完成任务量最大的先进班组,这简直是一个奇迹。2001年10月26日,进入新世纪的“毛泽东号”机车迎来了55岁生日。时已96岁高龄的吕正操将军为“毛泽东号”机车取得的成绩高兴。这一天,他欣然提笔为“毛泽东号”机车题词:“中国铁路第一车,新世纪的火车头。”14个苍劲有力的大字,凝聚着一位革命老战士、一位老铁路对英雄机车的希望与寄托!。今天,“毛泽东号”机车已经走过了72年不平凡的光辉历程。在英雄机车成长和发展的过程中,不知凝聚着吕正操将军多少心血。

  • 中美背后交锋惊心动魄——中国铁路

    中美背后交锋惊心动魄——中国铁路

    祖国的铁路连网了中国的东南西北,有许多的热门线路,也有许多线路非常萧条,为了国家的大局,为了国家的社会效益,铁路部门从不挑肥拣瘦。如果铁路私有化,私人资本绝不会全盘皆收,一定会进行资产剥离,把有肉的部分一口吞下,把骨头棒子扔给国家,他们绝不会为了国家的社会效益,抛洒他们的钱财。如果铁路私有化,只有外国资本财团通过他们在中国的代理人收购中国强大的铁路网,并把它牢牢的控制在外国资本家的手中,为外国的利益通过铁路运输的各个环节打击中国的经济发展。

  • 高铁院士王梦恕当年曾痛斥铁路国有资产被低估!

    高铁院士王梦恕当年曾痛斥铁路国有资产被低估!

    在动车追尾事故后,针对各界对中国高铁技术的质疑,王梦恕直言:“动车信号技术和设备没有问题,最大的问题来自于人员和管理”。在当时事故的社会背景下,他的这番言论就引起轩然大波了。后来,我采访他再次说起这事,他依旧很生气。当然,让他生气的不是当时所承受的各种压力,而是社会对高铁技术的不客观评价。他说:“机器设备和人工是相辅相成的,不是说设备一坏就要出大事故,很明显,这是责任问题。各个管理局把机车交给大学生。大学生不懂,又没经过系统培训,事故面前就慌了。我一直认为这才是追尾发生的根本原因。”

  • 三线铁路与毛泽东时代后期的工业现代化

    三线铁路与毛泽东时代后期的工业现代化

    20世纪60年代后期,中国共产党尤为担心美国或苏联可能会入侵中国。为了保卫国家主权,中国共产党实施了旨在推进中国西部工业化的一场名为“三线建设”的大规模运动。本文聚焦于三线铁路建设。虽然三线铁路一开始就存在诸多问题,但最终将中国西部的大部分地区与全国工业网络紧密地连为一体,并且加速了区域交通体系的建设,促进了区域交通体系的标准化。为了建设铁路,中国共产党投入了大规模的劳动力来弥补国家工业资本的短缺。这种工业化战略给农民带来了沉重的负担。为了鼓舞士气,中国共产党进行了“艰苦奋斗是为中国工业化和国防建设作贡献”的思想动员。这种捍卫国防安全和推进工业进步的集体主义叙事,并没有完全消解工人们的不满,但却为工人们提供了一条面对困难的可行之路。

  • 铁路私有化的法律依据在哪里?

    铁路私有化的法律依据在哪里?

    铁路是国家的财产,是人民的财产,是社会主义制度的保证,宪法第一条就明确规定,不容许任何组织和个人破坏社会主义制度,请问铁路混改依据宪法那条?宪法第12条规定 ; "社会主义的公共财产神圣不可侵犯 。国家保护社会主义的公共财产。禁止任何组织或者个人用任何手段侵占或者破坏国家的和集体的财产 。”请问谁有权把全民所有的铁路私相授受?

  • 铁路私有化,仅仅是因为缺钱吗?

    铁路私有化,仅仅是因为缺钱吗?

    铁路建设需要大资金,但是私有化是下下之策,想要融资或者想要赚钱,对铁路总公司来说,还有无数种方案,都比私有化好得多。

  • 黎阳:“法律党”推铁路私有化目的是颠覆政权

    黎阳:“法律党”推铁路私有化目的是颠覆政权

    铁路私有化改革必将“问题频现”、必将“国产流失”,必将“持续一种高度缺乏安全性、管理混乱的运营”。那时就可以宣布这一切都是因为“缺乏基本的政治平台”、“这个政权本身不是宪政性的竞争性政权”,而是“独裁政权”。铁路私有化要成功就必须颠覆这个政权,实现“宪政”、建立反对党。这才是法律党推铁路私有化真正的“政变路线图”

  • 铁路私有化是祸国殃民之策--评人民日报“人民时评”

    铁路私有化是祸国殃民之策--评人民日报“人民时评”

    为了实现资本的利润最大化追求,社会资本投资的铁路运营必然大幅减少不盈利的安全投资及保养费用,铁路事故高发不可避免。英国铁路私有化失败案例就是前车之鉴。铁路私有化主张的仅仅让外资、内资财阀们独享瓜分国资牟取暴利的举措罢了。