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  • 鹿野:被终身停飞的机长,其实也是受害者

    鹿野:被终身停飞的机长,其实也是受害者

    正是这种以丑为美的文艺作品的泛滥乃至整个社会舆论环境的导向偏差,导致整个社会价值观念的恶化。特别是在年轻一代的人当中,越来越多的人崇尚个人自由主义,不再把原来红色经典当中的那种一身正气,严格遵循组织纪律与道德规范的英雄人物视为自己的榜样,甚至还把一些违规违纪的现象视为“英雄的个性”。抖音为代表的一些网络平台上,炫耀性的胡乱展示一些并不恰当的行为也是很常见的。或许也正是因为这个缘故,那位机长才把女朋友带入驾驶舱并拍视频炫耀吧。从这个意义上来说,把女朋友带入驾驶舱的受罚机长虽然是错误的实际执行人,但也可以算是受害者,文艺界乃至整个社会舆论环境当中那些不正确的引导才是罪魁祸首。

  • 我来科学辟谣——国庆阅兵的受阅飞机没有零件掉落

    我来科学辟谣——国庆阅兵的受阅飞机没有零件掉落

    这件事再次验证了一句真理——“眼见不一定为实”!看见任何事情,听到任何说法,都需要自己动脑思考一下,要不然真会受骗上当,甚至成为造谣传谣者。是不是?

  • 路风:中国发展大飞机的历史教训(三)

    路风:中国发展大飞机的历史教训(三)

    华为原来是小贸易公司。但它对技术的追求不折不挠,坚持以市场为导向的自主开发。正是在自主开发程控交换机所发展出的技术能力的基础上,这些中国通信设备制造企业才进入了移动通信和网络设备制造领域。今天,华为拥有2万多员工,其中接近50%是从事研发的,而生产人员不足10%;每年投入研发的资金超过销售收入的10%。华为的产品已经大踏步进入欧美主流市场,华为也成为中国罕见的能与几个国际巨头比肩而立的高技术企业。中国轿车工业的主要企业从80年代中期开始相继走上合资道路。当时的想法是通过合资引进外国的先进产品技术,然后通过零部件国产化,最后实现自主开发。然而,20来年下来,尽管政府的行政部门为了保护这些企业而长期严格限制其他企业进入轿车工业领域,但这些企业仍然只会组装外国品牌的产品,没有自主开发的能力。原因在于,合资企业只能生产外国设计的轿车,却不进行产品开发,而没有产品开发的实践,当然也就无法发展出产品开发能力。

  • 路风:中国发展大飞机的历史教训(二)

    路风:中国发展大飞机的历史教训(二)

    围绕大飞机项目的争论虽然纷繁复杂,但始终离不开一个根本点,就是自主设计和依赖外国设计的两条技术路线之争。因此,国家决策人面对诸多争论做出战略决定时,应该以对这两条路线的选择作为决策的标杆,因为这项选择会使对所有问题的决策都有了依据。至于应该做出哪项选择,历史经验已经给了一个教训:中国民用航空工业走了20来年的失败之路的根本原因是在自主开发上三心二意,甚至否定自主设计。

  • 运-10下马丢掉的是技术能力赖以发展的开发平台

    运-10下马丢掉的是技术能力赖以发展的开发平台

    运-10的下马标志着中国大型客机开发平台的丧失,而事实也证明中国民用航空工业的技术能力由此而陷入萎缩状态。单纯从产品的优缺点角度来讨论这个问题,只能是推脱责任的做法。抛弃运-10是自毁长城的行为,是一个永远不能忘却的历史教训。但是,为什么要这样自毁长城?问题就出在有人总是要反对自主设计和自主开发。

  • 相伴歼击机——我与“沈飞”三十年

    相伴歼击机——我与“沈飞”三十年

    沈飞人至今忘不了顾诵芬在1978年任601所总设计师时,曾乘坐鹿鸣东(功勋试飞员,后为“沈飞”副总经理)驾驶的歼教-6三次升空,跟踪观察歼-8飞机飞行,以解决歼-8飞机超音速飞行振动问题。要知道,乘坐歼教-6不同于坐民航机,对于不是飞行员且没有经过飞行训练的普通人来说是相当困难的。为了研制飞机,顾总真是到了玩命程度。顾诵芬1991年当选为中国科学院院士,1994年当选中国工程院院士,是我国航空工业领域内唯一的一名两院院士。

  • 退波音737max保平安

    退波音737max保平安

    这一波FAA的表演打破了美国监管的神话。其实,美国的监管体制中类似的案例层出不穷,比如同样被神化的联邦食品药品管理局(FDA)就允许食品中使用糖精和瘦肉精,而这些在绝大多数国家都是禁用的。只不过近年来没有出像波音这样全球瞩目的大事故而且被美国监管当局严格监管的往往以外国公司为主,前有丰田,后有大众,德银。对于本国大公司嘛,通常是轻轻放下,罚酒三杯。我们可以对美国政府后续如何处理波音拭目以待。很可能罚点钱,抓几个替罪羊就了事。

  • 特朗普下令停飞,美国网友又夸中国!

    特朗普下令停飞,美国网友又夸中国!

    如今,任何一个国家无视中国都是在冒风险。当波音737 MAX坠毁时,中国是第一个决定停飞的国家。就在今天早上,交通部长还在媒体@NPR上向大家保证飞机都很好。现在呢?美国和全世界的航空界,都追随了中国的脚步。嗯,美国群众的眼睛也是雪亮的。

  • 波音最新737MAX接连坠毁,遭中国停飞内幕

    波音最新737MAX接连坠毁,遭中国停飞内幕

    印尼狮航空难之后,波音公司只是向全球737MAX机型的运营商发布了一个公告,警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。声明称,飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生;如果迎角传感器数据错误,会导致飞机控制杆下推10秒。波音公司表示,发出这一份安全公告只是为了强调其现有操作程序,而不是意味着飞机设计有问题。对此,美国联邦航空管理局表示,“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。此事故就此遭掩饰。

  • 程不时:大飞机,造与买的选择

    程不时:大飞机,造与买的选择

    把“造不如买,买不如租”的逻辑倒过来,不是要重回闭门造车的老路。C919是我国首款按照最新国际适航标准研制的大型客机。在如今的全球市场体系中,C919有来自世界各地的供应商,也面向全球市场。程不时说,拿到目标市场认可的适航证,这个台阶必须要上。