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  • “袁公知”当急先锋,然而现在早已不是当年

    “袁公知”当急先锋,然而现在早已不是当年

    一开始,由于资本控制的媒体的故意带节奏,一些网民曾经被裹挟进去,尤其是那些别有用心的人打出“反对剥削”和抨击“资本家”的旗号,好些人还真的是以为自己在做维护劳动者利益的好事。随着真相的逐步浮出水面,越来越多的人看清楚了其中的猫腻,其中不乏年轻人。这,其实就是对袁莉所谓“华为在中国失去民心”的最好回答。某些人可以在一段时间内欺骗所有人,也可以在所有时间内欺骗一部分人,但是不可能在所有的时间内欺骗所有人。

  • 吴新:上次“7.23”,这次“251”

    吴新:上次“7.23”,这次“251”

    上次“7.23”的账没清算,所以才会有这次“251”。如果还熟视无睹听之任之,那必然还会有下一次,下下一次,下下下一次……以至无穷,直至国家崩溃——能容忍“因为723,高铁下马就下马”,能容忍“因为251,华为毁灭就毁灭”,就能容忍“为了民主,分裂就分裂”、“为了人权,动乱就动乱,内战就内战”。

  • 【讲真】中美机场数量250:20000?

    【讲真】中美机场数量250:20000?

    美国高铁计划的一大亮点是,高速列车将使用风能、太阳能、地热、潮汐等新能源,终结美国铁路的石油消耗模式,而这无疑威胁到美国石油公司的利益。多年来,以科氏兄弟(Koch Brothers)为代表的石油巨头一直凭借自身巨大的游说力量阻挠美国高铁的发展。正如朱莉·道布尔迪(Julie Doubleday)所揭露的,“美国每一次铁路计划流产,背后都能找到石油大亨科氏兄弟的影子。他们要么出资支持反对铁路项目的政党,要么扶植有保守倾向的智库,……凭借其幕后操纵成为利益博弈中的最大赢家。”

  • 公知今天群动黑高铁,可知他们曾经集体黑航天?

    公知今天群动黑高铁,可知他们曾经集体黑航天?

    有人指出,当初明朝的刘大夏把郑和航海的星图、海图、造船资料通通都一炬焚之,理由是这些东西徒耗国力,对社稷无益。与公知们今天诋毁航天时的话一模一样,如“西部孩子还在吃草”、“不如免费医疗”。还好,公知们没有焚毁航天资料的权力。有网友说,关于中国的航天事业,与所有国人共勉:今天我们抱怨500年前的祖先放弃了大海,不能让500年后的子孙抱怨我们放弃了星辰。笔者感慨,网友们具有如此哲学、历史、未来深邃眼光,还担心公知的谬论不分分钟灭?

  • 路风:驳所谓高铁“引进、消化、吸收、再创新”论

    路风:驳所谓高铁“引进、消化、吸收、再创新”论

    走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的“激进方针”是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是,这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在,而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角,通过对这两个“转变”过程的全景式分析,揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了“引进、消化、吸收、再创新”是中国高铁技术进步之源的流行性说法,也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出,系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。

  • 为什么美国永远不会有高铁?

    为什么美国永远不会有高铁?

    由于历史原因,美国的法律体系向公民提供了数量绝无仅有、可以用来阻挠政府项目的否决点。因此,任何比粉刷校舍更大规模的基础设施项目都不得不通过多年的评估和法庭诉讼争出个结果,或者花钱收买反对者,或者更有可能双管齐下。

  • 资本与生产力

    资本与生产力

    当先进的生产技术或者人工智能取代了劳动者原来繁琐和高强度的劳动之后,资本主义是对劳动者未来的境遇不管不顾,而社会主义则必须让劳动者能尽快转移到新的创造性劳动岗位。这是二者之间的本质不同。这也才是,为什么资本主义的生产越是发展,资本主义社会的矛盾就越是尖锐对立,而只有社会主义才能从根本上解除这种矛盾的冲突的道理之所在。

  • 12306,干了一件大快人心的事情

    12306,干了一件大快人心的事情

    当年很多白领、学生党都很拥护抢票软件,因为从自己得利益出发,经常泡在网络上的人可以更熟练地使用各类软件进行抢票,但大家似乎忘了一点,广大的农民工、中老年人也有购票的需求,他们不能像网民那样熟练使用网络工具,抢票软件的存在,是不是对他们的极大不公平呢?

  • 画说新时代:坚持自主创新,建成创新高地

    画说新时代:坚持自主创新,建成创新高地

    画说新时代:坚持自主创新,建成创新高地——“新时代属于每一个人”故事之三。

  • 泼妇高铁未成灾的隐患与巨婴大巴酿惨案的教训

    泼妇高铁未成灾的隐患与巨婴大巴酿惨案的教训

    精致的利己主义的张扬与泛滥,个人所谓自由权利意识的无边界发酵和膨胀,不守规则法制就有可能发展为愚昧而疯狂的肆意妄为。这不仅是酝酿下一个惊天惨案的毒素毒瘤,也是社会之殇的病灶,是秩序崩溃之源,更是社会危机之根源。无端泛滥、肆意妄为的自由,将是每一个人的天敌与地狱。为了自己和他人,请自律自重,遵守规则和法律。

  • 痛惜!中国敢说真话的

    痛惜!中国敢说真话的"高铁院士"走了!都不说真话,社会就没希望了!

    王梦恕,这个打扮土气,一辈子忙碌奔波的老人走了,我们最不能忘记,他生前掷地有声地说:要给子孙后代留遗产,不要留遗憾和灾难!这句话值得从事任何工程建设的人,学习和铭记一辈子!我们更不能忘记,他说:大家都不讲真话,这个社会就没希望了!这是他对我们所有人的期许,也是对整个社会的希望!

  • 高铁院士王梦恕当年曾痛斥铁路国有资产被低估!

    高铁院士王梦恕当年曾痛斥铁路国有资产被低估!

    在动车追尾事故后,针对各界对中国高铁技术的质疑,王梦恕直言:“动车信号技术和设备没有问题,最大的问题来自于人员和管理”。在当时事故的社会背景下,他的这番言论就引起轩然大波了。后来,我采访他再次说起这事,他依旧很生气。当然,让他生气的不是当时所承受的各种压力,而是社会对高铁技术的不客观评价。他说:“机器设备和人工是相辅相成的,不是说设备一坏就要出大事故,很明显,这是责任问题。各个管理局把机车交给大学生。大学生不懂,又没经过系统培训,事故面前就慌了。我一直认为这才是追尾发生的根本原因。”

  • 假如高铁“霸座女”遇到瑞典警察

    假如高铁“霸座女”遇到瑞典警察

    连续出现的“霸座”现象的主角都是30来岁的年轻人,自由派公知想像把某些大妈在国外有违反公德的行为甩锅给某个时代说不过去,而让民众看清楚了恰恰是自由派公知洗脑的结果,自由派公知的忽悠让某些人错误地认为只要是法律不明文禁止的事情他们都可以去做,甚至会天真地认为,在所谓的“西方自由世界”,这样做更加是家常便饭。而瑞典警察粗暴对待曾先生一家的事情像一副清醒剂,起码让人们看清楚几件事,一是瑞典常常标榜的“人权”的虚伪性以及奉行的双重标准;二是瑞典追随西方在遏制中国的问题上经常扮演不光彩的角色;三是包括在所谓的“西方自由世界”在内的全世界都没有所谓的绝对自由,行动都会受到一定的约束,而且某种政治观念的影响下,西方国家对中国民众的约束更加不合理。

  • 高铁列控技术制高点如何占领?

    高铁列控技术制高点如何占领?

    目前中国通号的技术已经达到世界一流,并且是全球最大的轨道交通控制系统供应商,相关的营业收入和市场占有率排名世界第一。未来,我们要继续创新经营方式,提升企业效益,增加对股东贡献,进一步改善员工待遇。我们要“蹄疾步稳”地推进企业改革——实际上我们科技创新也一直秉承了这一原则。

  • 日本精心打造的企业家精神工匠精神神坛集体坍塌

    日本精心打造的企业家精神工匠精神神坛集体坍塌

    以高铁为例,只要投入到位,以中国人的聪明、勤勉和奋发向上的企业文化,中国国企用了不到十年,引进、消化、吸收、创新,创造出每小时350公里速度的高铁,各项品质精细程度,绝对不比320公里每小时日本高铁差,而成本只有日本的一半,工程效率是日本的一倍以上。这就是中国国企展现给世界的竞争力,日本的企业家精神、工匠精神从此黯然失色。